１０月４日に放送の「この差って何ですか？」にて
東海道新幹線の快適に乗車するための知られざる工夫について解説していました
２０１５年の３月に２３年ぶりに最高速度を２７０ｋｍ／ｈから２８５ｋｍ／ｍに更新し東京ー新大阪間を最短２時間２２分で結ぶようになった東海道新幹線
１日平均３５０本、平均４３万人もの乗客を運ぶ東海道新幹線には知られていない工夫がされていました
カーブの時に新幹線は傾いている、発車到着時刻は分単位ではなく１５秒単位で管理、ワゴン販売員はバッジで役職がわかるなど様々な雑学を番組では紹介していました
新幹線はカーブを走行中に客が気づかない程度に傾いている
新幹線に乗っていても走行するのを見ても気づかないのですが東海道新幹線のN700系の新幹線はカーブの時にわずか１°だけですが車体を傾いて走行しているんです
なぜ１°車体を傾ける必要があるのか？
２００７年にN700系の新幹線に導入された車体傾斜システムによってカーブでも速度を落とさずにカーブを走行することが可能になったんです
左右の車輪の上にある空気バネを使い車体を１°傾けることで遠心力を逃がします、バイクのレーサーのような事を新幹線がやることで減速せずに直線と同じスピードを出せるわけです
乗り心地は直線と同じで乗客も気づくことなく東京ー新大阪間を５分も短縮させることに成功・・・たった１°の傾きがあったとは驚きですね
出発・到着時刻は分単位でなく１５秒単位で隙間なく！
１２：３０分に出発する新幹線は１２：３０ぴったりに出発すると私たちは思っていますが実は違うんです
新幹線は分単位ではなく１５秒単位で管理されています。客側には伝えていませんが９：００発となっていれば「９時００分００秒発」「９時００分１５秒発」「９時００分３０秒発」「９時００分４５秒発」の４種類の出発時間があるんです
８時４９分３０秒に東京駅に到着後に９時５１分１５秒に東京駅発車など細かく管理されています。もし９時５２分出発と分単位にしてしまうとこの場合４５秒の無駄が発生してしまうんですね
無駄な時間を省き早く駅から出発させることで３分間隔で出発させることが出来て上下線合わせて１日平均３５０本もの新幹線の運行が可能となっています
座席の幅が違う！？快適に乗車するためのおもてなし
新幹線の座席には２人掛け、３人掛けとがありますが３人掛けシートには一見ではわからない差があるんです
その差とは座席の幅！左右の席の横幅は44ｃｍですが真ん中の席は４６ｃｍと左右の席より2ｃｍほど幅が広くなっています
２ｃｍ広い理由は両側に人が座った時に真ん中の客がきゅうくつな思いをしないためです。３００系の新幹線からは３人掛けの席は真ん中が広く作られているとのことでした
細かい部分にまでおもてなしの心があり快適に乗車できるようになっているんですね
ワゴン販売員は役職がバッジで判断できる
新幹線内でワゴン販売をしている女性を「パーサー」と呼ぶそうです。そのパーサーの女性たちも胸元を見るとネームプレートの他にバッジが付いています
赤・エンジ・緑・青・紫・黒と種類の色に分けられているのですが色でパーサーの役職がわかるんです
６種類の色の差は担当する仕事の差！６つのランクに分けられているんです
・赤色のバッジはアルバイトで車内販売を行う「アシスタントクルー」
車内販売専門で商品の補充や数量管理などを担当
・エンジ色のバッジは社員でワゴン販売を行う「アシスタントパーサー」
業務はアルバイトの赤色バッジのパーサーと同じそうです。それなら赤色でいいんじゃ・・・
・緑色のバッジは車掌業務も担当する「パーサー」
通常の車内販売はもちろんエプロン姿から制服姿に着替え、グリーン車での乗車券の確認や乗り継ぎ案内も行っているのです
・青のバッジは接客業務まで行う「シニアパーサー」
車内販売や乗車券の確認の他におしぼりの配布などの接客業務も行います
・紫のバッジはパーサーをまとめる「チーフパーサー」
１本の列車に４人ほどいるパーサーたちを統括するのリーダーです
・黒のバッジはパーサーの最高ランク「インストラクター」
約７００人のパーサーで１４人しかいない新人からベテランすべてのパーサーの指導係
バッジで役職は色分けされていますがエプロン・ブラウス・スカーフは各自好きな色を組み合わせて着て良いとのことでした。各３色ずつあるので組み合わせは豊富ですね
でも上の役職とコーディネートがかぶらないようにしたりしてそうです(笑)
まとめ
様々な工夫がされて快適に乗車できる東海道新幹線はこれからも進化をし続けることでしょう
次回乗車する際は今回番組で紹介された差を気にしてみるとおもしろいですね
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